幹車床的都知道，細長(Zhang)軸加工是一個(Ge)比較難的加工[Gong]，如何用普[Pu]通車床加工細長軸也是[Shi]一個車工[Gong]具備的一項技能[Neng]之一，山(Shan)東友泰是[Shi]一家專門以軸件加工機(Ji)床為[Wei]研發方向的機床廠家[Jia]，筆(Bi)者走訪很多客[Ke]戶将一些(Xie)客戶的實(Shi)際加工技巧分享給大家(Jia)。

 

　　一、對于軸件的加工來說，第一個肯[Ken]定就是定(Ding)位基準的[De]加工[Gong]了，當前國内軸件[Jian]批量生的時(Shi)候大多數企(Qi)業都采用了[Le]銑端面打中[Zhong]心孔機床這一款專門加工(Gong)細長軸第(Di)一工序的機床[Chuang]，效率高，精度好(Hao)，為後續無論普(Pu)通車[Che]床，還是數控車床都[Dou]提供了非常标準(Zhun)的工件，但是少數企業還(Hai)是在使用普通車(Che)床加工，當然了用普[Pu]通車床也能夠完成細長[Zhang]軸工[Gong]件加工第一工序車中心架位(Wei)、車(Che)端面、鑽中心[Xin]孔(Kong)工序，隻是效率上稍微低點。
 

　　為了能[Neng]夠在細長軸兩端(Duan)軸徑上加工出圓(Yuan)柱[Zhu]度和粗糙度(Du)較(Jiao)高的中心(Xin)架位，為下一(Yi)步車端面、鑽[Zuan]中心孔打好[Hao]基礎[Chu]，一般的[De]機械加工車間都會制作(Zuo)了尾座夾頭，其原理[Li]類似于四爪卡盤(Pan)。尾座夾頭的[De]一端安裝在(Zai)莫氏5号活頂尖上，夾頭内[Nei]徑、錐度與活頂尖外徑、錐[Zhui]度實配，夾頭(Tou)的另(Ling)一端孔徑、比零件毛坯尺(Chi)寸大15mm～20mm，深50mm,并在對稱位置打4個M16～M20頂[Ding]絲孔（如用[Yong]3個頂絲不易調整、找[Zhao]正工件）。使用四爪卡盤裝夾工件[Jian]，依(Yi)靠車床前[Qian]端(Duan)的[De]四爪卡盤(Pan)和尾座夾頭的[De]四個頂絲固定調正工件位置，這種方法方便[Bian]、實用、好操作，俗[Su]稱“借餘量”，可以[Yi]很好(Hao)地避免出現因工[Gong]件毛坯的彎曲變(Bian)形造成[Cheng]影響正常加[Jia]工的[De]問題。 
 

　　工(Gong)件(Jian)調正[Zheng]位置後，操作[Zuo]者依次車[Che]出細長軸兩端的中心架位[Wei]，并保證兩端中(Zhong)心架位外徑尺寸一緻(Zhi)，以便于中心[Xin]架的安裝和[He]調整，同時，要保證所車出的中心架位表面粗糙度和圓柱[Zhu]度精[Jing]度，否則會影[Ying]響工件下一步(Bu)的加工精度。 
工件經(Jing)過裝夾後，我們在[Zai]車床上[Shang]首先就是要将(Jiang)細長軸兩端的中心架位[Wei]車出(Chu)來，同時要保障兩端[Duan]中心架位外徑尺寸的一緻性，方便中[Zhong]心架的安裝[Zhuang]和調整，還要[Yao]保障所(Suo)車中心架位的[De]表面粗糙度和(He)圓柱精度，不然影響下一個工序加工(Gong)精度，在使用數控雙端面打中心孔機[Ji]床的廠家，這個工序就不是一個很難[Nan]的工序[Xu]了，當[Dang]然他們一[Yi]般[Ban]是頂[Ding]着中心[Xin]孔來(Lai)加工，兩端[Duan]的夾持位同時加工，精度一緻性也非常好，在[Zai]細(Xi)長軸加工如果需要中[Zhong]心架位，在銑端[Duan]面打中心孔這個工序下一道工序加工中心架位(Wei)，效率和精度也是非常高的。
 

　　2.車端面[Mian]、鑽中心孔(Kong)、車卡盤裝(Zhuang)夾位置 
這個工[Gong]序是所有軸件加(Jia)工中，最重要的一(Yi)個工序，加工軸件(Jian)越複雜，加工[Gong]工[Gong]序越多，越需[Xu]要這個工序來保障以後[Hou]每個工件的車削精[Jing]度，和最大可能(Neng)的提高細長軸加工效率[Lü]，在數控銑端面[Mian]打中心孔機[Ji]床中，我們将(Jiang)工件直接放在機床上，完成加工就可以(Yi)了，但是在普通[Tong]車床上[Shang]，我們要先加上中[Zhong]心架，研磨中(Zhong)心架三(San)個支撐抓與[Yu]工[Gong]件的接觸面，調[Diao]整支撐抓的位置，讓工件旋轉[Zhuan]中心與機床軸心重合，還要注意的就是支撐[Cheng]抓與工(Gong)件外圓要保(Bao)持微小的(De)接觸(Chu)，在充分注(Zhu)油潤滑、鎖緊[Jin]中心[Xin]架、啟動[Dong]設備[Bei]，開始車端面，鑽中心(Xin)孔，車卡盤(Pan)夾持位等，先架[Jia]上中心架，研[Yan]磨中心架三個支撐爪與工件的接觸面，調(Diao)整支撐爪的位置，使[Shi]工件旋轉中心與機床軸心重合，并使(Shi)支撐爪與工件外圓保[Bao]持微小間隙接[Jie]觸，充分注油潤[Run]滑、鎖緊中[Zhong]心架[Jia]、啟動設(She)備，然後，開始(Shi)車端面、鑽中心孔、車出卡(Ka)盤裝夾位置。 　　這(Zhe)樣操作的優點是：中心架位粗糙度(Du)和圓柱度精度高，支撐工件牢固、穩定、調(Diao)整方便，材(Cai)料[Liao]毛[Mao]坯如有[You]彎曲變形等缺陷容易(Yi)校正，車端面鑽[Zuan]中心孔的質量[Liang]高，并且不易打刀、不易[Yi]折(She)斷中[Zhong]心鑽。在實際生産中，有時鑽出[Chu]的中心孔為橢[Tuo]圓形或為(Wei)棱形，原因就是由于中心架位精度不[Bu]高造成的。 做這些工作[Zuo]對[Dui]工作人員的加工技能要求蠻高的，操作比較繁瑣，但是沒辦法(Fa)，普車效率就這[Zhe]樣，但是好[Hao]在能加工[Gong]。如果使用數控銑端面打(Da)中心孔機床，效(Xiao)率就提升很多(Duo)了，在設定好夾持位後[Hou]，直接将細長軸放[Fang]入雙向夾具中，自動[Dong]定中心，定位[Wei]，對[Dui]刀，關門，啟[Qi]動程序，套車[Che]夾持位(Wei)，兩端中心孔，兩個端面同時加[Jia]工效率大(Da)大提高，降低工人(Ren)勞(Lao)動強度和技術要求，解放工人[Ren]，效率自然就高了，有[You]點跑題了，本文重點[Dian]還是介紹(Shao)，普通(Tong)車床細長(Zhang)軸的[De]加工技[Ji]巧。
 

　　二、裝卡工(Gong)件方式 

　　後頂[Ding]尖應選用彈(Dan)性活頂(Ding)尖，減少細長軸(Zhou)受熱[Re]後的伸長，避免因工件受熱産生(Sheng)的[De]熱彎曲變形，使切削加工[Gong]順利，保證[Zheng]零件的加[Jia]工質(Zhi)量。 

　　具體方法是：先車削靠車床尾座零件(Jian)一端的一段[Duan]外徑，再車削鄰近卡(Ka)盤處[Chu]零件的一段[Duan]外(Wai)徑，保持中[Zhong]拖闆進刀刻(Ke)度一緻，然後(Hou)用外徑千分尺測量兩端[Duan]外徑尺寸，根據兩端(Duan)尺寸[Cun]調整[Zheng]尾座（可用磁力(Li)表檢測尾座調[Diao]整(Zheng)、移動量），直至所車出的工件兩端尺寸經測量一緻(Zhi)（調整車床加工錐度時，可适[Shi]當考慮車削加工中的[De]刀[Dao]具磨損，和[He]跟刀[Dao]架支撐(Cheng)爪的磨損量[Liang]）。 

 

　　四、跟刀架(Jia)的使用 

　　正[Zheng]确地使用跟刀架可以有效地(Di)提高[Gao]工件(Jian)的鋼性，避免工件震動，減小工件變形。三(San)支撐爪(Zhao)的跟(Gen)刀架使用的較為普遍，它的[De]優[You]點是：在車削加工中，跟刀架的三個(Ge)支[Zhi]撐爪和車刀從四個[Ge]方向抵住工[Gong]件，使工件上下、左右都[Dou]不能移動，車削時更加穩定，不(Bu)易産生振動。 

　　使[Shi]用(Yong)跟刀架時，操作者(Zhe)要首先研磨[Mo]跟刀(Dao)架的三個支撐爪和工件之間的接觸面，使(Shi)其保持良[Liang]好接(Jie)觸，和相同的(De)微小間隙，保持松(Song)緊适當并可以自由移動同時，要充分冷卻、潤滑。 如果[Guo]跟刀(Dao)架的三個支[Zhi]撐爪和工件接觸(Chu)太松或不接[Jie]觸，就(Jiu)起不到支[Zhi]撐作[Zuo]用，提高不(Bu)了(Le)細長軸的剛性，在加工中工[Gong]件會出現震動[Dong]。如果支撐爪的壓(Ya)力[Li]過大，或三(San)個[Ge]支撐爪的壓[Ya]力不均，工件在切削加工中會(Hui)出現不(Bu)穩定[Ding]，造[Zao]成切削深度不(Bu)均，工件直徑大[Da]小不一，産生“竹節”形(Xing)。 
 

 

 

 

 

　　八、合理選擇切削(Xue)用量[Liang] 

　　加工細長軸要盡量選擇[Ze]中、低轉速，減[Jian]小離心力，從[Cong]而減小工(Gong)件的彎曲變形[Xing]。切[Qie]削用量選[Xuan]擇(Ze)的是[Shi]否合理，對切削過程(Cheng)中産[Chan]生的切削力的大[Da]小、切削熱的(De)多少是不同的[De]，因此對車削細(Xi)長軸時引起的變形(Xing)也是不同的。 

 

　　2.進[Jin]給量 

　　3.切削速(Su)度