柴油(yóu)機曲軸工作中轉速突然降低(dī)，負荷(hé)加重，發動(dòng)機冒黑煙，機油壓力下降，曲軸箱内發出“唧唧”的幹磨擦聲，這是燒瓦的前兆。遇(yù)到這種(zhǒng)情況應立即停機，否則會進(jìn)一步加重軸(zhóu)瓦的磨損，軸頸表面抓粘迅速擴展，軸瓦與軸頸很快就會粘結抱死，發動機熄火。
粘缸的前兆。粘缸一般在柴油機嚴重缺水(shuǐ)的(de)情況(kuàng)下發生，粘缸前發動(dòng)機運轉無(wú)力，水溫表指示超過100℃，往機體上滴幾滴冷水，有“嘶嘶”的響(xiǎng)聲，并冒白煙，水滴(dī)很快蒸發。這時應(yīng)讓發動機低速運轉或怠速運轉來降低車溫，若立即熄火，會導緻活塞與氣(qì)缸套發生粘(zhān)缸。
氣門落缸的前兆。氣(qì)門落入氣缸，一般是由于氣門杆折斷、氣門彈簧(huáng)折斷、氣門彈簧座(zuò)開裂，氣門鎖夾脫落等原因引起的。當缸蓋部位發出“當當”敲擊聲(活塞碰氣(qì)門)，“嚓嚓”磨擦聲(活塞碰氣門)或伴有其它不正常響聲，發動機工作(zuò)不穩時，往往是氣門落缸的前兆，這時(shí)應立即停車熄(xī)火，否則将會打壞(huài)活塞、缸蓋和缸套，甚至頂彎連杆，打(dǎ)破機(jī)體，折斷曲(qǔ)軸。
搗缸的前兆。搗缸(gāng)屬破壞性較大的(de)機械故障，除氣門(mén)落缸引起搗缸外，大多是由于連杆(gǎn)螺栓松退引起的(de)。連杆螺栓松退或拉伸後，連杆軸承配合間隙增大，這(zhè)時在(zài)曲軸箱(xiāng)部位可聽到“嗒嗒”的敲(qiāo)擊聲，敲擊聲由小變大，最後連杆螺栓完全脫落或折斷，連杆及軸承蓋(gài)甩出，打破機體及有關零件。
斷軸的前兆。當 柴油機(jī)曲軸軸頸軸肩處因(yīn)疲勞産生隐性裂紋時，故障征兆尚不明(míng)顯，随着裂紋的擴大(dà)加重，發動機曲軸箱内發出沉悶的敲擊聲，轉(zhuǎn)速變化時敲擊聲加重，發(fā)動機冒黑煙，不久，敲擊聲逐漸增大，發動機産生抖動，曲軸斷裂，随即烯火。因(yīn)此，當(dāng)發動(dòng)機曲(qǔ)軸箱内出現異常聲響時，應立(lì)即停機檢查。
飛輪碎裂的前兆。當飛輪出現隐性裂紋時，用手錘敲擊，會發出沙啞的響聲，發動機工作時，飛輪會産生敲擊聲，轉速變化時，響聲會增大，發動機(jī)震抖。此時若不停機檢查(chá)，很容易導緻飛輪突然碎(suì)裂、碎(suì)片飛出傷人等惡性事故。
“飛車”的前兆。“飛(fēi)車”前， 柴油機曲軸一般都會出現冒藍煙、燒機油或轉速不穩現象。開始時柴油(yóu)機的轉速不受油(yóu)門的控制，迅速上升，直到超過額(é)定轉速，發動機冒出大量黑(hēi)煙或(huò)藍煙。此時若不迅速采(cǎi)取斷油、斷氣、減壓等措施制止，發動機轉速還會繼續升高，并發出狂吼聲，排氣管濃煙彌漫，轉速失(shī)去控制，就會造成搗缸等重大事(shì)故的發生。
