幹(gàn)車床的都知道，細長軸加工是一個比較難的加工，如何用普通車床加工細長軸也是一個車工具備的一項技能之一，山東友(yǒu)泰是(shì)一家專門以軸件加工機床為研發(fā)方向的(de)機床廠家，筆(bǐ)者走訪很多客戶将一些客戶的實際加工技巧分享(xiǎng)給(gěi)大家。

 

　　一、對于軸件的(de)加工來說，第一個肯定就是定位基準的加工(gōng)了，當前國内軸件批量生的時候大多數企業都采用(yòng)了銑端面打中心孔機床這一款專門加工(gōng)細長軸第(dì)一工序(xù)的機床，效率高，精度好，為後續無論普通車(chē)床，還是數控車床都提供了非常标準的(de)工件，但是少數企業還是在使用普通車(chē)床加工，當(dāng)然了用普通車床也能夠完成細長軸工件加工(gōng)第一工序車中心架位(wèi)、車端面、鑽中心孔工序，隻是效率上稍微低點。
 

　　為了能夠在細長軸兩端(duān)軸徑上加工出圓柱度和粗糙度較高的中心架位，為下一步車端面、鑽(zuàn)中心孔打好基礎，一般的機械(xiè)加工車間(jiān)都會制作了尾座夾(jiá)頭，其原理(lǐ)類似于四爪卡盤。尾座夾頭的一端安裝在莫氏5号(hào)活頂尖上，夾頭内徑、錐度與活頂尖外(wài)徑(jìng)、錐度實配，夾頭的另(lìng)一端孔徑(jìng)、比零件毛坯尺寸大15mm～20mm，深50mm,并在對(duì)稱(chēng)位置(zhì)打4個M16～M20頂絲孔（如用3個頂絲不易調整、找正工件）。使用四(sì)爪卡盤裝夾工件，依靠車床前(qián)端的四爪卡盤和尾座夾頭的四個頂絲固定調正工件位置，這種方法方便、實用、好操作，俗稱“借餘量”，可以很好地避免出現因工件毛坯的彎曲變形造成影響正常加工的問題。 
 

　　工件調正位置後，操作(zuò)者依次車出細長軸兩端的中心架位，并保證兩端中心(xīn)架位外徑尺寸一緻(zhì)，以便于中心架的安裝和調整，同時，要保證所車(chē)出的中心架位(wèi)表(biǎo)面粗糙度和圓柱度精度，否則會影響工件下一步的(de)加工精度。 
工件經過裝(zhuāng)夾後，我們在車床上(shàng)首先就是(shì)要将細長軸兩端的中心架位(wèi)車出(chū)來，同時要保障兩端中心架位外徑尺寸的一緻性，方便中心架的安裝(zhuāng)和調整(zhěng)，還要保障所車中心架位的(de)表面粗糙(cāo)度和圓柱精度，不然(rán)影響(xiǎng)下一個工序加工(gōng)精度，在使用數控(kòng)雙端(duān)面打中心孔機(jī)床的廠家，這個工序就不是一個很難的(de)工序了，當然他們一般是頂(dǐng)着中心孔來加工，兩端的夾持位同時加工，精度一緻(zhì)性也非常(cháng)好，在細長軸加工如果需(xū)要中心架位，在銑端(duān)面打中心孔(kǒng)這個工序下一道工序(xù)加工中心架位(wèi)，效率和(hé)精度也(yě)是非常高的。
 

　　2.車端面、鑽中心孔、車卡盤裝夾位置 
這個工(gōng)序(xù)是所有軸件加工中，最重要(yào)的一(yī)個工序，加工軸件越複雜，加工工序(xù)越(yuè)多，越需要這個工序來保障以後每個(gè)工件的(de)車削精度，和最大可能的提高細長軸(zhóu)加工效率，在數控銑端面打中心孔機床中，我們将工件直接放在機床上，完成加工就可以(yǐ)了，但是在普通車(chē)床上，我們要(yào)先加上中心架，研磨中(zhōng)心架三個支撐抓與工件的(de)接觸面，調整支撐抓的位置，讓工件旋轉(zhuǎn)中心與機床軸心重(zhòng)合，還要注意的就是支撐抓與工件外圓要保持微小的接觸，在充分注(zhù)油潤滑、鎖緊中心架、啟(qǐ)動設備，開始車端面，鑽中心孔，車卡盤夾持位(wèi)等(děng)，先架上中心架，研磨(mó)中心架三(sān)個支撐爪與工件的(de)接觸面，調整支撐爪(zhǎo)的位置，使(shǐ)工件旋轉中心與機床軸(zhóu)心重(zhòng)合，并使支撐爪與工件(jiàn)外圓保持微小間隙接觸，充分注油潤滑、鎖緊中心架、啟動設備，然後，開始車端面、鑽中心孔、車出(chū)卡盤裝夾位置。 　　這(zhè)樣操作的優點(diǎn)是：中心架位(wèi)粗糙度(dù)和圓柱度精度高，支撐工件牢固、穩定、調整方便，材料毛坯如有彎曲變形等缺陷容易校正，車端面鑽中心孔的質量高，并且不(bú)易打刀、不易折(shé)斷中心鑽。在實際生(shēng)産中，有(yǒu)時鑽(zuàn)出的中心孔為橢圓形或為棱形，原因就是由于中心架(jià)位精度不高(gāo)造成的。 做(zuò)這些工作對工作(zuò)人員的加工(gōng)技能要求蠻高的(de)，操(cāo)作比較繁瑣，但是沒(méi)辦法，普車效率(lǜ)就這樣，但是好在能加工。如果使用數控銑(xǐ)端面打(dǎ)中心孔機床，效(xiào)率就提升很多了，在設定好夾持位後，直接将細長軸放入雙向夾具中，自動定中心(xīn)，定位(wèi)，對刀，關門，啟動程序，套車夾持位(wèi)，兩端中心孔，兩個端面同時加工效率大大提高，降(jiàng)低工人勞動強度和技術(shù)要求，解放工人，效率自然就高了，有點跑題了，本文重(zhòng)點還是介紹，普(pǔ)通車床細長軸的(de)加工(gōng)技巧。
 

　　二、裝卡工(gōng)件方式(shì) 

　　後頂尖應選用彈性活頂(dǐng)尖，減少細長軸受(shòu)熱後的伸長，避免(miǎn)因工件受熱産生的熱彎曲變形，使(shǐ)切削加工(gōng)順利，保證零(líng)件的加工質(zhì)量。 

　　具體方法是：先車削靠車床尾座零件一端的(de)一段外徑(jìng)，再車削鄰近卡盤處零件的一段外(wài)徑，保持中拖闆進刀刻度一緻，然後用外徑千分尺測(cè)量兩端外徑尺寸，根據(jù)兩端尺寸(cùn)調整尾座（可用磁力表檢測尾座調(diào)整、移動量），直至所車出的工件兩端尺寸經測量一緻（調(diào)整車床加(jiā)工錐度時，可适當考慮車削加工中的刀具(jù)磨損，和(hé)跟刀架支撐爪的磨損量(liàng)）。 

 

　　四、跟刀架的使用 

　　正确地使用跟刀(dāo)架可以有效地(dì)提高工件的鋼性，避免工件(jiàn)震動，減小工件變形。三支撐爪的跟刀架使用的較為(wéi)普遍，它的優點是：在車削加工(gōng)中，跟刀(dāo)架的三個支撐爪和車(chē)刀從(cóng)四個方向抵住工件，使工件上(shàng)下、左右都(dōu)不能移動，車削時更加(jiā)穩(wěn)定，不易産生振動。 

　　使(shǐ)用跟刀架時，操作者(zhě)要首先研磨跟刀架的三個支撐爪和工(gōng)件之間的接觸面，使其保持良好接觸，和相同的微小間隙，保持松緊适當并可以(yǐ)自由移動同時，要充(chōng)分冷卻(què)、潤滑。 如果跟刀架的三個支(zhī)撐爪和工件接觸太松或(huò)不接觸，就起不到支(zhī)撐作用，提高不了細長軸(zhóu)的剛性，在加工中工件會出(chū)現震動(dòng)。如果支撐爪的壓力過大，或三個支撐(chēng)爪的壓力不均，工件在(zài)切削加工(gōng)中會出現不穩定，造成切削深度不均，工件直徑大小(xiǎo)不一，産生“竹節”形。 
 

 

 

 

 

　　八、合理(lǐ)選擇(zé)切削用量 

　　加工細長軸要盡量選擇(zé)中、低轉速(sù)，減小離心力，從而減小工件的彎曲變形。切削用量選擇的是否合理，對切削過程中産生的切削力的大小、切削熱的(de)多少是不同的，因此對車削細長軸時引起的變(biàn)形也是不同的。 

 

　　2.進(jìn)給量 

　　3.切削速度